第355章 拉开智能化制造大旗 (第3/4页)
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我们采用的是集团自研的铝合金材料，通过1000度高温，通过几百倍的大气压力，将合金融化成溶液状态，以20倍重力的超高加速度，使其注入模具当中。
通过这样的方法，我们的可以将58个零件合一而成，利用这一生产工艺，可以减少530个焊点，减轻14%左右的整车重量，生产效率相比传统的焊接工艺提升10倍以上！
为了解决大型压铸件后期维修成本高的问题，「泰山汽车」采用多段式压铸工业，只对一些关键性的零件进行压铸；对于这些压铸零件设置多重缓冲区。
经过优化之后，可以显着提高零件强度，低速碰撞后不会影响到压铸件的性能 ；高速碰撞后可以显着提高驾驶员安全，提高安全性的同时，还大幅降低维修成本。”
人们还在消化大压铸会如何改变的汽车制造行业之时，黄娟已经带着摄制组的人员来到车身总装车间。
“这里是车身总装车间，大型压铸零件完成加工之后，它们会被运送到这里进行组装。整个车间一共有340台机器人，外加120多名组装员工，完全整个车间的全部工作。
相比传统车身总装车间，这个车间的效率提高2.5倍以上，时目前国内最为强大的自动化生产线。大家现在看到的画面是一台刚刚完成初步组装的车身，它先被送到传送带上。
这个位置上的10台机械受同时开始工作，定位机器人通过高清摄像头，对零件进行空间定位；自动上料的机械人从另外一条流水线上抓取组装好的车门进行组装。
