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星汉汽车，或者说新能源汽车销量最高的不用说，自然是海城所在的东山省，从海城向外辐射，这里有最完善的充电桩体系，且整体分布非常均匀。
京城、津城及附近城市的新能源汽车销量同样非常高，且东山省和北河省已经最先开始在高速公路建新服务区，专门为新能源汽车充电提供的场所。
光两个省的新能源汽车销量就占了全国销量的50左右，换到星汉智行、极星汽车后依旧维持了这个比例。
没办法…
谁让目前正儿八经的新能源汽车品牌就只有星汉智行和极星汽车？其他传统汽车品牌倒是有已经推出或者准备推出新能源汽车的，都还在试水阶段。
除了比亚迪外，长城、长安、吉利、奇瑞等品牌走的还是那个老套路，成立一個专门做新能源汽车的子品牌。
比如陈子凡记忆中长城的欧拉，吉利的极氪、几何，长安的深蓝等等～
套路没什么问题，就是效率低。
像星汉02（中大型suv）这样的大车他们短时间内也不敢尝试，所以还是以微型轿车为主，星汉i可以说是最成功的例子，不模仿它模仿谁？
而且造起来是真的简单啊！
对于这些国产车企来说都不需要投入什么精力，外观设计好，生产线一整，稍微一宣传…消费者自己就来了。
微型轿车的市场需求量太大了，传统的微型燃油轿车销量已经很猛了，换成各方面都更完美的电车销量只会更好，除了跑长途受限外几乎没有缺点。
陈
