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六百马力，在重量和外形尺寸方面，远远小于航空活塞发动机。
这样的话就会让气动阻力更小，飞机的速度就更快。
简单而隆重的下线仪式，可以说让人欣喜不已，有了发动机，那远程轰炸机还遥远吗？
在下线仪式完成后，一台发动机就被送到了试车台，连同六叶螺旋桨一起安装在试车台上。
今天的试车可是非常的吸引人，领导们都还没有见过什么是航空发动机试车呢，当然这次试车也是比较简单，不像后世的那些航空发动机试车，有很多的数据采集，今天只要的是输出功率，毕竟没有那么多的仪表来显示啊。
所以在安装的时候，段云鹏就给领导们介绍了一下什么是航空发动机的试车。
毕竟是要上天的，如果在空中发动机出故障了，严重的甚至起火了，停车了，那就完蛋了。
所以必须要通过试车，来确定航空发动机的可靠性，还有它的输出功率是不是能达到设计值，它的油耗是不是也能达到设计指标要求。
大家都在期待着，这第一台涡桨发动机的表现。
一千六百马力的最大输出功率，这的确是非常的强大，相当于两台同样重量的航空活塞发动机输出的功率了。
如果不是段云鹏，那么涡桨发动机在这个世界上应用得再过十几年。
试车准备工作就绪后，段云鹏亲自按下了点火的按钮，只见试车台上的涡桨发动机，开始轰鸣起来，它的排气管喷出了热流，而螺旋桨叶也飞速旋转起来了。
发动机启动