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之前，很多散货的装卸几乎能让人崩溃，光是分类就是一个大问题。
而这也使得这个时代的码头工人是一个十分紧缺的职业，这并不是说干的人少，而是即便招再多的人，仿佛都不足以应对货物的庞大规模，事实上码头工人群体相当庞大，就拿远东帝国最大的上海港来说，光是码头工人就有将近三万人。
而这也是东非大力推广集装箱和改造港口，铁路系统的重要原因，就是为了尽量节省掉中间装卸环节。
当然，目前东非集装箱的效果主要体现在国内，尤其是东非东西海岸之间的货物往来。
这主要是东非两岸的港口更新速度最快，塔吊，钩机，传送设备等基础装备最为完善。
而其他国家和地区，因为缺乏大型装卸设备，就是想要提高效率也提升不起来。
就拿东非对德国贸易来说，除了药品，橡胶，化学品或者是前线急需的物资等重要战略物资以外，基本上很少用到集装箱来完成。
而德国已经是对集装箱这种新产物接受度比较高的国家了，毕竟德国的基础交通，尤其是铁路和水运，港口都十分发达。
而像俄国这种国家，那基本上货物运输没有太多改变，就比如这次罗根号带的物品，主要是咖啡，烟草，茶叶等散货，基本上是一箱箱存放的。
而用来装这些商品的箱子可不是集装箱，因为俄国人可没有闲钱学习德国直接把东非的集装箱留在本国，东非很多商船到了德国，几乎是直接把集装箱带商品丢给德国。
这招在俄国就不行，毕竟集
