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口研究院工程师，罗布克茨正在指挥工人对贝尔港进行改造。
这位在东非有着二十多年港口建设和改造经验的中年人，拿着图纸对工地的各个负责人进行着指导。
“明年七月份之前要完成对贝尔港的全套改造，趁着兴国水库还没有开始蓄水前，将原本港区外围的淤泥清理干净。”
“所以大家要积极行动起来，这可是一个大工程，挖掘机和拉土车的协调工作要做好，先将湖底和沿岸的淤泥，干土清理出来。”
贝尔港也就是坎帕拉市港口的名称，距离坎帕拉市区只有十公里左右距离。
而兴国水库建设建设势必会导致原本大湖水位抬升，这样一来，原本东非不少大湖港口都会受到影响，甚至东北部的一些小渔港可能被湖水淹没。
所以贝尔港的改造，一方面是坎帕拉市货运物流增长的需要，另一方面则是为了应对兴国水库建设后的水位变化。
罗布克茨接着说道：“前期工作总结一下，就是挖深，拓宽，加大，打造好未来贝尔港的雏形，从而建设成大湖沿岸的优良深水港。”
“并且港口将增添集装箱吊机等先进设备，对港口进行集装箱化物流系统改造，这样一来，能极大增加贝尔港的物流效率。”
“提升坎帕拉市在大湖区的核心交通枢纽地位，贝尔港的上一次建设还是1898年，而今贝尔港已经远远不能满足坎帕拉市的物流和航运需求。”
“毕竟上个世纪，我们也想不到如今东非经济会增长这么快，并且物流系统会发生集装箱革命这种