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非洲其实有自己的道路，不过真是靠赤脚走出来的，东非只是在此基础上对道路进行扩展。
同东非坦噶尼喀地区不同，西南地区好歹有些土著王国，所以交通还不至于为零，尤其是北方，原卡曾贝王国其境内交通状况最好。
有人经常误解，将东非修筑道路的速度看做不可思议，实际上完全没必要，东非修筑道路和后世修公路完全不是一个概念。
除了东部中央省和东部那些城市，用了硬化道路，其他地区都还是土路，这些泥巴路怎么说呢？有的地段甚至连动都没动过，直接就拿过来用。
只不过东非修筑道路时会加强排水措施，这个耗费的工程量其实才是最大的。
在策划兴修道路的同时，东非**还计划修建一条从南萨尔茨堡省姆贝亚市直达南边疆省省会卢萨卡市的电报线路，这样中央可以直接联系到西南部地区。
东非还没有彻底消化掉赞比亚，但是已经迫不及待的想要进入津巴布韦和其他区域了。
这也是急匆匆在赞比西河上修建桥梁的原因，同时东非积极扩军，打算把军队扩充到二十万左右。
现在军队的作用很重要，东非国土太大，需要更多军队来巩固国土，同时东非这些年打算发展奴隶经济，镇压奴隶也需要军队。
河湖部队将作为重点扶持对象得到极大加强，赞比亚河流域水系纵横交错，是其发挥实力的好地方。
……
意大利，罗马。
一处偏僻的院子里，这一天多出了百十个人。
