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如果加上从桑给巴尔苏丹国缴获的船只，恩斯特手中的大型船舶数量就有六十多。
同时随着汉堡远洋商业贸易船队建立的还有新的黑兴根造船厂（汉堡）。
鸡蛋不能放在一个篮子里，所以对威尼斯黑兴根造船厂的拆分工作也就随之展开了。
早在收购马丁造船厂时，恩斯特就以老板的名义在其中加塞了不少德意志员工，如今他们将成为黑兴根造船厂（汉堡）的骨干。
这些德意志员工里还有许多华人实习生，大多是黑兴根学校里的学生，其后半生基本是被买断了，要在这个行业工作到退休。
造船业一直是欧洲重要的工业部门，其对手下员工的经验和学历要求比较高，所以每一个有经验的造船工人都是一笔无形财富。
随着未来德国的统一，和德意志经济的爆发，未来汉堡远洋商业贸易船队的规模肯定是很可观的。
奥匈帝国境内的黑兴根远洋船队，实际上盈利能力比较差，尤其是去往东非，拉的一船都是移民，根本赚不到钱，只能靠返航时从东非带回的特产回回血。
而走远东航线的船只就更惨不忍睹，其绝大多数都是人货混装，移民和货物被放在一起。
哪怕是租用荷兰人的船只也是如此，光拉移民，哪有那么多钱倒贴，还是要说道拉点货回回本。
而汉堡港的船队，其重要任务就是盈利，在德国统一后，整个德意志地区的商船数量是翻倍增长的，迅速成为世界远洋贸易中的顶级力量之一。
而汉堡远洋商业贸