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同志开一场宣讲会，就算是结束了，没有那么多罗里吧嗦的事情。
最多吃一顿工作餐，喝两口茶水。
郑洲北机务段宣讲完之后，李爱国原打算跟着部里面的同志继续下一站，刘副段长带上一个年轻的铁道职工找上了门。
“爱国同志，这是我们郑洲段的调车工窦武同志，他得知你来了，专门换班赶来，想跟你见一面。”
窦武？看着那个年轻的面孔，李爱国总觉得这名字有点熟悉，但是一时间却想不起来在哪里听说过。
部里面的陈干事提醒道：“这位应该就是惰性调车法的发明人了。”
此话一出，李爱国顿时想起来了，看向窦武的眼神也热切了起来。
郑洲北站位于京广、陇海两大铁路干线交汇处，主要负责两大干线的到达、解体、编组、出发作业。
是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南五大地区的重要交通枢纽。
在这年月每天郑洲北站接发列车500列左右，日均**车数达2.2万辆以上，可以说是国内最繁忙的火车站。
车辆越多，调车作业就越麻烦，窦武日日埋头刻苦钻研调车业务知识，把原来的平面调车作业法改进为多组惰力连续溜放调车的新型作业方法。
使用惰性调车法，一个调车组每班可调车1600多辆。
惰性调车法推广开来之后，调度作业速度大大加快，减少了列车停靠的时间，为铁道运输作出了贡献。
窦武随后被评为全国先进生产者，今年还参加了在京城
