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空黑烟滚滚，汽笛声震天，李爱国总算是理解了这里为何会被称为国内近代工业的发动机了。
列车沿着古老而繁忙的铁轨穿梭，通过了位于搪山南站的0号铁道界碑，正式进入开滦矿区。
因为线路是提前规划好的，身为火车司机的李爱国，并不用担心。
只是当他听到刘清泉喊了一声：“报告正司机，前方有涵洞。”，还是不由得愣了下。
连忙拉动阀门，降低车速。
片刻之后。
外面的天忽然黑了起来，车轮摩擦铁轨的声响变得沉闷起来，整个人有种莫名的幽闭感。
身为正牌铁道技校毕业的学生，李爱国也想起来了，这里应该就是著名的“达道”了。
“达道”是道光年间建造的拱型券砌式隧洞，放在后世也算是保护文物了，没想到在这年代依然能通车。
也真够坚固的。
“达道”只有六十多米的距离。
伴随着刘清泉大吼了一声：“报告正司机，火车离开涵洞。”，外面的天重新亮了起来。
过了“达道”，火车沿着铁轨又奔驰了将近一个多小时。
临近中午的时候，终于抵达了林西矿。
搪山机务段在林西矿的铁道出入口，设置了扳道站，负责进出矿区的火车调度。
看到火车驶来，扳道工从值班室里跑出来，挥动红色的小旗帜。
待火车停下后，他大步冲到火车头旁，喊道：“师傅，麻烦出示矿区调度证。”
矿区调度
