第443章 准确前往下一站 (第3/4页)
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吸引了大量的消费者关注。
可惜，高高在上的售价，阻挡了它们的普及，反而是DMI车型成为最优解。
在纯电车型推出前，「泰山汽车」自建充电桩项目也开始展开，这些自建的充电桩，采用的800V的高压充电设备，可以在30-60分钟的时间内，将一辆车充满。
相比附带充电桩仅有几KW的充电效率，充一次电需要10几个小时的时间，自建充电桩无疑在使用体验方面要好很多。
美中不足的地方在于，这些自建的充电桩数量有些少，只有在一些核心商圈、一些人员密集的地区，才建设有这样的电桩。
这让一些自身没有停车位，又想要购买纯电车型的消费者有些犹豫，权衡利弊之下，一部分人又转身跑去买了DMI车型。
结果10个进店的人当中，5个是直接冲着DMI车型来的，剩下5个一番了解之后，其中3个转投了DMI车型阵营，最后只有2个选择购买纯电车型。
青春版DMI车型和纯电车型几乎在同一时间发布，最后的销量情况却完全不同。
青春版DMI车型在低价优势下，销量一骑绝尘，只用2个月时间，销量便突破辆一个月。
纯电车型就惨了，虽然不少消费者冲着他过来的，实际购买的却寥寥无几。
一个月之后，纯电车型的销售量勉强突破1000辆，这里面还有很大一部分是自家旗下的员工贡献的。
对于这样的局面，王铭也没有办法，现阶段基础设施跟不上，用电焦虑的问题是个没
