第363章 纯电汽车规划 (第1/4页)
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发布会结束，黄娟需要回到集团处理后续的事宜，无法继续待在这里。
王铭这边的工作只在发布会筹备期间短暂停顿了一段时间，发布会结束后，重新陷入忙碌状态。
混动汽车线路已经走上正轨，他现在头痛的是纯电电动车无法量产的问题。
有混动车型造车的积累，按理说造一辆纯电车出来没有技术瓶颈才对。
最大的问题还是卡在电池成本上！
经过这么多年的发展，量产的磷酸铁锂电池能量密度已达到180WH/KG的水平。
价格的也降低到2000块以内一度的水平，通过这次对电池生产线的全面自动化改造，电池的价格有望降低到1500块左右。
这样一来，纯电车型上市总算是可以提上日程。
按500公里左右的续航计算，一辆纯电车需要60-80度的电池，具体续航多少还需要看电控和电机水平。
以80度为例，1500块一度，80度光电池包成本就去到12万以上！
这还是刚性成本，短时间内没有太大的压缩空间。
算上其他各种成本，整车的成本价格可能会达到20万左右！
如此高的成本，让纯电车型售价不可能卖太低。
这就会面临一个很大的问题——售价太高，又没有品牌支撑，消费者恐怕很难买账。
必须要给车子一个非常高的定位，才能让消费者买单。
思来想去，王铭决定把前世特斯拉的路子重新走一遍—
