第334章 抵达泰山汽车 (第2/4页)
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,都可以很方便的进行辨识。
至于说自行改装和厂家违规生产的问题,在源头上就进行了很好的规避。
先说改装的问题,电动车的电控系统、电机从硬件和软件层面进行了双重限制,不用说普通人,就算是没点实力的厂家,想要破解这方面的限制都是非常困难的事情。
其次是生产端,每一辆电动车在出厂前,都会在显眼的位置标注最高时速是多少,属于哪一种类型的电动车,做不到的,不好意思,不给出厂许可证,你造出来也没有用。
王铭不由想起前世对待小电驴的种种不公平待遇,忍不住唏嘘:一群从来不骑小电驴的人,偏偏掌握着制定小电驴规则的权利。
像什么最高速度不能超过25公里,必须带个脚蹬子,重量不能超标,电机不能超标,电池容量不能超标……这些都是些什么破规定?
25公里的速度稍微快点自行车都能超过,这点速度能干啥?
带个脚蹬子就更离谱了,先不说有没有人踩的问题,就算想要踩也踩不动啊!那玩意可比自行车难踩多了!本来是为了方面,结果搞个更不方便的东西上去,有什么意义呢?
更离谱的是最重量进行限制,车重太轻的情况下,车子的重心都不好布置,那样的车骑起来轻飘飘的,非常容易造成摔倒的事故。
总之,在交通部门的有力引导之下,这个时空的小电驴可是有着正儿八经的身份,普通人骑个小电驴也无需像贼一样。
车子停了下来,王铭连忙将飘飞的思绪给拉了回来。在「泰山汽车