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和德国的西门子，还有法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪。相对来说，日本同为东亚国家，它的新干线可能更加适配我们国家，新干线运营了几十年，现在还是日本最重要的交通干线，技术十分完备，我比较看好。当然，德国的西门子的技术可能更加完备，尤其是高时速下表现更好。但缺点就是价格比较高，德国人也比较难对付。无论是谁，只要顺利合作，都能帮助我国的高铁技术实现大踏步前进。我现在是这样总结的，引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌！”周翊坤朗声道。
他对世界上的高铁格局了然于胸，对于这件事也反复思考了很久，已经有了很多想法。
当然，这些梁江涛也一清二楚。
这几个月的折腾，让梁江涛已经成长为“专家”。
再加上未来二十年的经验，他此刻的看法和观点，含金量很高，具有巨大价值。
“是的，学到技术是第一位的，我们要守住价格底线，同时坚持技术需求，一步都不能退！”梁江涛道。
“我们不是学技术，而是要技术，你不给，别人给。”周翊坤道。
两人相视大笑。
