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争力。”
“我们必须想方设法，克服一切困难，利用这次京台高铁的建设机会，把东山站建设成首个米字形高铁火车站，为东山的未来谋福祉。
虽然说现在庄家的意见是走秦川，在秦川建设东山北站，我算过一笔账，京台高铁如果走秦川的话，整条高铁线路将少建设50公里左右，现在高铁每公里的建设成本大约为1.2亿左右，满打满算也就是节约了60亿元左右，但如果东山建成米字形高铁的站的话，东山就成了京台高铁、京港高铁、沪明铁路三条铁路线的交汇城市，东山的交通枢纽地位将获得极大的提升，带来的潜在影响力岂止是60亿元？长久看来，600亿、6000亿都不止！所以我的设想是，争取让京台高铁不走秦川而走东山，多出来的60亿元建设资金，由国铁、广南省和我们东山市共同承担，同志们，机不可失时不再来啊，我们必须尽快拿定主意，然后我再去一趟中州，找相关领导汇报我们的想法。”
一条铁路可以影响到一个城市的兴衰。
华夏有不少城市被戏称为火车驼来的城市，当然，这些城市随着高铁的兴起，渐渐的没落，而这些城市的没落，主要还是没有拥抱高铁，现在的高铁已经替代了原先的普速列车，城市与城市之间的竞争已经由之前的普通铁路，转移到了高铁上来。
东山如果能建成米字形高铁，对所有的东山的领导当然都是有利的，政绩出干部，谁也没有理由反对这么一件大好事。
广南省**、省发改委、省财政厅也很快同意了东山市的意见。
