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来，似乎也没有什么两全其美的办法。
这就像是当下的飞机，如今的民航飞机都有防撞系统，在彼此同一高度的情况下，飞行航线有交差的情况下，防撞系统便是提示驾驶员，分别示意双方机长避让。
只要有任何一个机长做出避让的举动，那么就不会有撞击的可能性。
而即便是这样，当年还是有一场空难因为空管的指挥，让的两架飞机发生了碰撞。
这么多年的发展下来，在飞机上依旧是机长的操控权大过了飞机安全系统，飞机上面的各种警报安全系统，也只是负责辅助，一旦机长介入则是会覆盖过飞机系统的操控权。
之所以这样，还是因为飞机的安全系统局限性太多了，也容易出现事故。
比如说飞机出现故障需要迫降，迫降时由于速度太快，飞机安全系统会无法分辨你是否是在降落，安全系统介入情况下直接拉起机头，不让你迫降怎么办？
又或者是空速出现问题，明明是速度过低，但空速显示很高，安全系统认为超速拉下油门还不让你加油，这又怎么办？
连发展了这么多年的飞机，依旧是机长的权利大过飞机安全系统，这个才刚刚出来的汽车，本身的安全系统却是大过了司机，这真的靠谱么？
这是不少资深人员的心中想法，只是这样的想法，他们并没有说出来。
虽说是心中对于这悬浮汽车的安全系统有些担心，但总归，看着自家都研发出了这种划时代的产品出来，心中难免有些高兴。
而在老a的宣传下，关于