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以下。
最低的一年为至治二年，装船三百二十五万一千一百四十石，到达三百二十四万六千四百八十三石，损耗为百分之零点一四！
罗万化在奏章中算了一下元代四十六年海运平均损耗比：百分之一点六。
这张表格画完了，罗万化又列了第二张表格，为太祖、成祖初期利用海运往辽东、北京运粮的损耗，基本上平均在百分之四、五左右，因为太祖时期和成祖初期的海船真的不行。
罗万化着重指出，王宗沐在隆庆六年试行海漕的损耗数据，也是百分之一略出点头——这时候王宗沐用的是专业海船。
第三份就是利用运河运粮的漕运损耗表格了，格式和第前面的表格相同，也算装船量和到达量。这损耗比——简直没眼看。从永乐十四年开始到万历，河漕运输过程中的消耗为到达量的二倍左右，也就是每年四百万石漕运任务，运河及两岸以此为生的却要吃掉八百万石！
自从有了奏章这种文体以来，罗万化大概是开天辟地第一遭，在奏章内画上了表格。这三张表格加上寥寥数语，轻轻松松的指出了一个大家都知道，但是都视而不见的事实，把明朝廷用河漕的低效揭露的淋漓尽致。
罗万化最后在奏章中论证道：“凡见此三表格者，毋庸再论用海用河。”
“成祖后，复海运之议不绝。宪宗时，邱濬进《大学衍义补》，极言海运万世之利。世宗时，运道多塞，复海运之议论复亢。然因何而不能兴？当政因循守旧，而不敢破而后立耳！”
“先皇洞烛弊源而开海关，
