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经发生了变化。
第一步，将直叶片上从最左到最右的三个点定为A"、B"、C"，对应的弯叶片上的三个点A、B、C，令A与A"点坐标相同并设为原点，再对弯叶片的三个点使用拉格朗日插值。
看看时间，差不多也到了机房快要关门的时候。
而且人家是准备拿着东西去和富士电机刚正面的。
况且那终究只是一个课程设计，并不需要真的拿产品出来。
常浩南话说到一半就被杜义山打断了：“你觉得我差伱一篇文章的第五作者？”
常浩南从旁边抽出了一张草稿纸，并开始在上面列下步骤提纲。
这就更难以准确得到改进之后的性能了。
确定好基本思路之后，剩下的工作就只有一个字。
在理论依据不足的情况下，靠侥幸心理减少实验硬上模拟的后果，后世的波音737max已经证明过了。
第三步，利用Isight集成ICEM-CFD和Fluent，对叶片设计进行数值优化，并确保弯掠叶片的扫掠面积与原始直叶片相等，各半径截面处的翼型弦长、安放角保持一致。
“诶，小常？”
第二步，对C点的坐标增加一个约束条件，也就是AC之间的连线长度不能超过原来的直叶片半径R，否则会与涵道内壁产生摩擦。
但这个风扇不一样。
能被自己人看见就行。
“没关系，我相信咱们华夏航空人的贡献，不是在论文上面体现出来的。”常浩
