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为了高效利用能量，提高射箭效率，连弩整体采用了架退式结构，借着发射大型箭矢的反作用力使弓臂后退一段距离，减少重新开弦的时间，且抵消一部分后坐力来稳定车架结构。
一般来说，经过改良后的新式连弩具备一次一矢和一次十矢两种模式，有着一条主箭道与九条九箭道，弓弦总拉力在四百石左右，通过连杆、飞轮与气压传动获取车后部热气机的能量，在开启相应机关、保险装置后，即可持续驱动连弩进行射击。
由于采用了大量气压传动装置，设计了多根可旋转的金属气动管来驱动机关，战车底盘上的弩机模块无需固定不动，设计成了具备旋转的能力，箭矢的射击方向可在相当大的范围内调整，显著提高了连弩战车的灵活机动性；
无论是弩机的上弦、箭台的旋转，还是前后轮的变速、转向，在由发动机驱动的同时，也可让武者通过绞盘间接、真气直接加速减速，在关键时刻提升精度，同时需要极高的计算力与掌握力。
而对于连弩发射出的箭矢，众所周知，就算在相同的力道下射出，是否被真气所附着，也会对穿透性和射程有着较大的影响。因此，为了确保威力，在实战中，最好还得让武者于发射前在箭矢上附着真气。
不过，因为后天武者的真气附着箭矢，在离体飞行数百丈的过程中必然会消散，且附着的速度并不怎么理想，在十矢模式下完全跟不上机括的上弦，必须让先天武者来操纵武器系统，方能发挥出最大的威力。
……
众所周知，一马力或一匹最
