第119章 术之尽头！龙吟且现！ (第2/14页)
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域半径保护区并非仅仅是以着陆跑道的入口为中心，而是同时以着陆跑道以及起始对准的跑道的入口为中心划出半径4.2海里的圆。所有圆圈内的空域，包括重合的部分就是此次进近在目视阶段的盘旋保护区。
不管是什么原因，只要飞机出了这片盘旋保护区，那即视为进近失败。由于，目视盘旋进近通常在三边的转完后会一气呵成地切入五边落地，其中极其考验飞行员的目视判断能力。因为基本在切入五边的时候，飞机已经非常临近跑道了，没有足够的直线距离可供修正横滚和俯仰。只要飞行员没有控制好坡度，没有正好转到五边上，或者下降率的控制存在问题，在切入五边时，高度存在问题，那差不多就得复飞了。
同时，盘旋进近的复飞方式也极其复杂。一旦复飞，是不能按照着陆跑道的方向复飞，而是应该转回起始对正的跑道的复飞方向，按照那条跑道的复飞程序复飞。
可是，如何转到起始对正的跑道的复飞程序又是存在一大堆学问，尤其是在夹角跑道的目视盘旋进近时。
程序复杂，操纵难度又是极高，所以在目视盘旋的飞行中经常会出这样那样的问题，甚至有几次差点儿出飞行事故。
国内所有的不安全飞行事件最后都要汇总到总局，而负责审核的基本就是航安司和飞标司。航安司就是司长李林，而飞标司在不安全飞行事件的审核差不多就是邸清泉负责。因而他深深了解到目视盘旋进近其方式本身就存在风险，所以国内局方在批准和实施相关程序时都相当谨慎。
能够实施目视盘旋进近的机场
