第049章：帕萨特领驭（四） (第1/4页)
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第049章：帕萨特领驭（四）
“EA113烧机油，漏机油，必须要注意机油压力报警，同时经常手动检查机油量，因为领驭的另外一个通病是各种传感器、电子系统可靠性不行，万一机油大量减少，机油压力传感器又没报警，导致机油压力缺失，润滑的效果急剧下降，此时如果不熄火停车，发动机就会因为高温而拉瓦抱死，后果相当严重。”
“EA113容易积碳，如果把车停一夜，第二天早上打火，必须几把才打着，基本不是积碳严重，就是油泵不保压，因为它的汽油泵也容易出问题。
因此部分车商用‘一把就着’来形容自己的车况好，也并不是一点理论都没有，至少说明这辆车的积碳、供油、进排气、点火等全部没有太大的问题。”
“EA113的废气压力调节阀也特别容易出问题，主要是里面的薄膜特别容易破裂，会导致漏气，造成混合比不对，会有额外的进气，进而造成费油，怠速不稳，仪表报混合比故障码等一系列烦人的小问题。”
“别的车型的原厂点火线圈基本几年一换，至少一年多一换，但是这辆领驭的原厂点火线圈无法承受高温，特别容易出故障，必须一年两换甚至三换，活生生把自己弄成了易损件，好处是更换点火线圈很容易，都不需要任何工具，一拧一拔便行。”
“它的转向拉杆容易出问题，但是领驭的转向拉杆，在悬架上支臂附近，隐藏在轮拱里，都不用升起底盘才能看见，只要蹲下来往前轮轮拱内一瞅，便能发现，而别的车型的转向拉杆都是在羊角上，位置
