第21章 供港猪 (第2/4页)
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道部共同开创了编号为751、753及755（后改为82751、82753、82755次）的三趟快车，分别自武汉、郑州、上海三地始发，每日满载供港鲜活商品，经深圳运抵香江。
普通火车从武汉到特区需要五天时间，而751走的是特殊快速通道，一路上遇到的车都得给它让路，全程只需要两天，其它两趟也是一样。
这几趟专列最主要的就是运送生猪，专列抵达特区后，再由当地进出口部门转交中粮在香江的代理机构，华润旗下的五丰行分发上市。
虽然运输时间长，但饲养员不断在车上照看生猪，751上的生猪抵达香港时都健康活泼。
只是苦了这些押运生猪的饲养员，这几趟专列车厢分隔为上下两层（还有三层车），层层相通，层高不足1.4米，大家只能佝偻着腰在里面干活。
忍受着熏天的臭味，吆喝着驱赶活猪站起来，喂水、喂料；一经发现死、残、次猪，就要手拉肩扛将其从列车上卸下；粪便、灰尘在空中飞舞，不时溅到脸上、身上，汗水夹杂着猪屎尿水，来不及换上。
他们要和猪牛羊同吃同住几十个小时，给动物扇风、喂食、喂药、清理粪便，搞得自己身上一身恶臭却不敢放松。
运输瓜果蔬菜的押运员则要和冰块里的蔬菜一起上路，很多人退休时都患上了老寒腿。
好在这些辛苦和付出没有白费，三趟专列运送的生猪为新中国换取了宝贵的外汇；一吨猪肉可以换回五吨钢材，十吨猪肉换回一台拖拉机......为国内的工业建设立下了
